A continuación, les presentamos un white paper publicado por Nhiura Coaquira R.
Desde el comienzo de la Revolución Industrial, la actividad humana ha producido gases atmosféricos que han atrapado una mayor parte de la energía del Sol en el sistema de la Tierra, elevando la temperatura promedio de la superficie del planeta y provocando cambios rápidos y generalizados en la temperatura, el clima y los ecosistemas globales.
Este aumento de la temperatura global ha provocado un aumento en la frecuencia y gravedad de los fenómenos meteorológicos extremos, un aumento de las enfermedades y muertes relacionadas con el calor, daños más costosos por tormentas, sequías prolongadas que reducen la productividad agrícola y sobrecargan los sistemas de agua, e incendios forestales más graves que amenazan hogares y degradar la calidad del aire y el agua. Se espera que estas perturbaciones afecten desproporcionadamente a la nutrición y la salud de las mujeres, los niños, los adultos mayores y las comunidades de bajos recursos.
En respuesta a la amenaza del cambio climático, los fabricantes de automóviles y los consumidores están haciendo la transición a los vehículos eléctricos para reducir los gases de efecto invernadero. Las ventas mundiales de vehículos eléctricos están aumentando, pasando de 3,2 millones en 2020 a casi 14,1 millones en 2023. Representaron el 15% de las ventas en EE. UU. en 2023, y esos vehículos se sumaron a los 2,4 millones de vehículos eléctricos que ya circulan por las carreteras estadounidenses.
América Latina está experimentando un crecimiento similar, y se espera que los vehículos eléctricos representen el 16% de las ventas de vehículos para 2028 y el 50% para 2040. Con actualmente más de 5.000 autobuses eléctricos en funcionamiento, la región latinoamericana se ha distinguido por la implementación de autobuses eléctricos en los Sistemas de Transporte Público. Esto ha sido posible gracias a avances prometedores en la región, incluida la adopción de marcos de políticas para promover la movilidad urbana sostenible.
El sector del transporte es el que más contribuye a los gases de efecto invernadero en los Estados Unidos, con más de 278 millones de vehículos personales y comerciales que generarán el 28% de las emisiones de gases de efecto invernadero en 2021. La transición de los vehículos de combustión a los eléctricos puede reducir significativamente las emisiones de gases del transporte porque, incluso cuando teniendo en cuenta las emisiones de la fuente de generación de electricidad, los vehículos eléctricos generan entre un 17% y un 30% menos de carbono que los automóviles de gasolina o diésel. Esta reducción de las emisiones de carbono mejorará aún más a medida que adoptemos formas más limpias de generación de energía, como la solar y la nuclear.
Es emocionante ver cómo los compradores preocupados por el cambio climático comienzan a invertir en vehículos eléctricos sostenibles. Sin embargo, tenemos preguntas urgentes sobre el impacto comercial y ambiental de una creciente reserva de baterías usadas de los vehículos eléctricos.
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